Pomyśl o zimie
Dodano: 2010-10-18 12:43:45
Jak zwykle o tej porze roku właściciele pojazdów zaczynają zastanawiać się, czy nie należałoby już zmienić opon na zimowe.
Opony letnie w niskiej temperaturze są mniej elastyczne, a co za tym idzie mają bardzo słabą przyczepność. Natomiast opony zimowe wykonane są z miękkiej mieszanki, która zachowuje elastyczność nawet przy silnych mrozach. Opony te lepiej trzymają się drogi i dzięki nim skraca się droga hamowania. Jednak sama elastyczność mieszanki, choć ważna, nie załatwia wszystkiego.
Projektanci zimowych opon dbają też o charakterystyczną rzeźbę bieżnika z dużymi, mocnymi klockami, szerokimi rowkami i licznymi nacięciami (lamelkami), które ułatwiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego zmniejszając przy tym ryzyko aquaplaningu, czyli ślizgania się po cieniutkiej warstwie wody. Taki bieżnik umożliwia też jej szybsze wgryzanie się w powierzchnię pokrytą śniegiem lub lodem i docieranie do twardego podłoża.
Zdaniem fachowców, sygnałem dla kierowców, że czas zmienić opony na zimowe jest nadejście temperatur średniodobowych poniżej 7 stopni. Już teraz, w październiku zdarzają się dni z taką temperaturą. Nowoczesna opona zimowa lepiej od letniej radzi sobie nie tylko na śniegu, ale na każdej nawierzchni, gdy już jest zimno. Warto o tym pamiętać, bo ryzyko kolizji i wypadków jest zimą (według szacunków ekspertów niemieckiego ADAC) sześciokrotnie wyższe niż latem. I wcale nie chodzi tu tylko o pomyłki kierowców popełnione podczas jazdy po oblodzonych szosach. Brytyjscy statystycy wyliczyli, że w ich kraju wypadków, do których dochodzi zimą na zwykłych mokrych drogach, jest o 267 proc. więcej niż latem!
Przed założeniem opon, których używaliśmy w poprzednim sezonie, trzeba koniecznie sprawdzić, czy nadają się one do dalszej eksploatacji. W myśl obowiązujących przepisów minimalna wysokość bieżnika to 1,6 mm. Poniżej tej granicy opony nie nadają się do użytku. Jeżeli ogumienie nie spełnia tego wymogu, może to skończyć się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego samochodu przy najbliższej kontroli drogowej. Preferowane jest używanie opon tego samego typu i marki w parze na jednej osi pojazdu. Warto bowiem pamiętać, że zmiana parametrów opon jest modyfikacją niemalże tak ważną, jak zmiany w zawieszeniu samochodu lub charakterystyce silnika.
Każde z nowych zestawień „koło/opona” powinno być założone i wypróbowane na obu osiach pojazdu celem sprawdzenia nadkoli, wewnętrznych profili błotników nadwozia oraz ramy podwozia, przedniego i tylnego zawieszenia, mechanizmu kierownicy przy maksymalnie skręconych kołach, systemu hamulca zasadniczego i hamulca ręcznego.
* * *
Cykl porad dla kierowców pt. "Na kółkach bez stresu" jest redagowany wspólnie z Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie.